燃料油期货行情(燃料油期货行情分析)

截止2月17日当周,新加坡地区的高硫燃料油现货价由316美元/吨涨至317美元/吨,比前一周上涨4美元/吨。

截至2月17日当周,新加坡燃料油库存为179.4万吨,较前一周减少40.1万吨。

船运调查机构SGS的数据显示,截至2月17日当周,新加坡残渣燃料油库存约352万吨,较前一周减少247万吨。

燃料油库存在亚洲、欧洲、美洲地区普遍出现累库。

2020年5月至今,新加坡燃料油库存约为351万吨,同比减少78万吨,下降39%。其中,新加坡燃料油库存(包括成品油、低硫燃料油和低硫燃料油)在经历了5个月的累库后,已累计下降90%,也就是8万吨左右。

从全球航运市场来看,新加坡航行船舶以及船舶燃料供应商燃料油消费量大约在40艘左右,其中中东至亚太地区的船用燃料油占到85%,南至亚洲地区的船用燃料油占到55%,日本至新加坡的船用燃料油占到40%。

IMO船舶燃料在新加坡、马来西亚和韩国等港口提供更多船舶燃料,其中新加坡船用燃料占到总船用燃料的10%。

新加坡和韩国正计划利用新加坡加油站设施,提升新加坡的燃料油供给能力。新加坡海上贸易商向IMO出口燃料油,但是由于该公司将PB、PBF等船用燃料油的包装包装,所以他们需要在实际装运货物时按照需求量来销售。

有市场人士指出,IMO官方售价出现增加的原因在于减少了燃料油的供应,这让印度炼油厂可以减少对柴油的需求,在新加坡开展船用燃料油的购销,从而减少对柴油的需求。

对于FU 6 FU 9价差,华南地区华南地区价差约为 220 元/吨,比华东地区低20 元/吨左右,近期西北地区在价差的驱动下出现了现货升水期货的修复,这对FU 9价差的修复有一定的帮助。

对于FU 9价差,西南地区西南地区价差约为 240 元/吨,比华东地区高30 元/吨左右,华南地区西南地区西南地区西南地区价差约为 275 元/吨,比华东地区低20 元/吨左右,西部地区西南地区西南地区西南价差约为 50 元/吨,华北地区西南价差约为 250 元/吨。

东海期货高级分析师喻远凯表示, 近期国内现货价格不断上涨,但是国内仓单的流出导致盘面有较为明显的滞涨,盘面涨幅较小,现货溢价较高。

喻远凯认为,当前FU 9价差仍处历史较高位置,且主力合约比价在修复中,具备一定的估值吸引力,建议投资者谨慎参与。

马尼拉邦能源化工系

另外,新加坡石化公司 PDH LPG 与我国丙烯酸价格有着密切的关联。由于我国丙烯酸价格主要以丙烯酸为原料,因此在PDH 烷烃行业不断发展的情况下,我国丙烯酸的下游消费较为分散,仅 130 万吨 地维持较高的景气度,且国内丙烯酸行业生产利润较好, 开工负荷较高